在今年的前四个月中，我的国家出口了19.37亿辆汽车，增加了6％。许多中国品牌独立品牌公司已经建立了努力，以部署海外市场，增加建立海洋运输舰队的投资，并掌握自己的能力。 车队由独立和受控的运输能力形成。 5月15日，在上海海托国际汽车码头上，这艘由SAIC集团独立建造的9500年的RO-RO船正式交付并首次赶到欧洲。这艘名为“ Anji Ansheng”的Ro-Ro-Ro船目前是最大的汽车运输船之一，其导航速度最高为19节。 SAIC ANJI物流总经理Zhuangjingxiong：将来将使用7种超大型车辆。通往海洋的完整运输路线将蔓延到世界各地的主要车辆市场H超过100个目的地。 不仅SAIC，在今年4月下旬，Byd“深圳”的汽车职业生涯装载能力超过9,000个停车位，还交付给了江苏，然后开始前往巴西的旅行。据了解，比亚德在海洋中开了四艘汽车运输船。 BYD在公共服务部门的海事行动：预计将在今年进行BYD的所有八艘RO-RO船。 今年1月21日，第一艘Chery汽车运输船将到达欧洲。第二艘汽车运输船将于6月推出到该年度，第三艘是建造的。 GAC与中国交易员共同建立了一家机器人 - 罗公路运输公司，以确保整个车辆在海外市场中的地位的稳定性。它还发布了“欧洲战略”，并计划在2025年之前完成欧洲公交仓库的建设e“链。 汽车运输船：“海上停车库” 汽车运输船很高，有许多甲板。车辆可以轻松地通过跳板进入机舱并正确停车，而无需进一步装载和装载设备。目前，它是全球跨波动车辆运输的最主流和常规运输设备。 由我国家独立建造的新一代SASA运输志赛的运输公司将继续在先进和环境保护方面创造成功和创新。 SAIC的“ Anji Ansheng”采用了甲醇保留的远期技术解决方案。 BYD的“深圳”配备了LNG双燃料电力系统，与传统的重油罐相比，碳泄漏量降低了23％。这将通过依靠新技术（例如自发开发的能源系统）来实现零碳泄漏。 独立运输降低成本并改善全球供应链 长期以来，汽车运输市场一直由日本和韩国公司主导。高租金成本大大增加了Produrskto的成本。此外，偶尔延迟的船舶时间表和紧密的机舱空间极大地压缩了汽车公司的收入空间。 另一方面，随着中国车辆出口量表的不断扩大，现有的国际运输资源很难满足出口中国车辆出口的不断增长的需求。但是积极的是，中国的船舶劳动行业连续15年一直在全球市场中排名，并且积累了强大的技术和足够的生产能力。因此，许多汽车公司已经开始积极争取海洋航运计划，这不仅确保了供应链的安全性和稳定性，而且还有助于降低运输成本。 澳盟中国副秘书长刘YanTomobile制造商：独立和受控的供应链可确保工业稳定性，同时升级运输系统将打开全球化的“最后一英里”。中国汽车品牌的下一步是更好地“输入”，并从“出国产品”到“工业链和生态前往国外”的跳跃。